2月5日凌晨2时30分许，在京九铁路下行线江西省赣州市赣县区南塘镇至兴国县龙口镇路段，来自中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段的20名铁路工人正在紧锣密鼓地进行更换钢轨作业。现场锯轨机、内燃扳手的轰鸣声，撬棍与钢轨的撞击声此起彼伏，各项施工有条不紊地进行着。

钢轨焊接工在更换铁路钢轨。

“快！大家快点跟上！”在赣州工务段兴国线路车间副主任范军的指挥下，10名拔轨组人员同时插牢撬棍、翻轨器，在“嘿吼、嘿吼”的号子声中拔出旧的基本轨，紧跟其后的另一拔轨组将准备好的新轨拨入轨枕槽。

“注意钻眼！”范军说，他弯下腰，借着头灯微弱的光用塞尺测量工友钻的孔径，“钢轨钻眼要求很高，孔径的左右高低偏差不能大于2毫米。别看我们线路工干的是力气活，但是心要比针细，精益求精才能保证线路顺畅，旅客坐得舒服。”范军坚定地说。

钢轨焊接工在更换铁路钢轨。

凌晨3时20分，当整根钢轨全部落入轨槽，范军轻轻舒了一口气。紧接着，他又行走在轨道间，一一检查更换胶垫、摆放扣件。很快，施工再次进入了高潮。现场切割钢轨，焊花飞溅、烟尘弥漫；焊接钢轨，火花跳跃，温度骤升，一串串汗珠和着灰尘淌在这群钢轨焊接工们的脸上。

“钢轨焊接工又被大家称作‘钢轨接骨师’。我们需要在天窗点内，完成焊前准备、锯轨、钢轨端头对轨、待焊接头预热、钢水浇注、冷热打磨等10多个步骤。”范军介绍，京九铁路是我国繁忙铁路主干线之一，春运期间列车通过量和承载量更大，增加了钢轨的疲劳和磨损程度。钢轨的健康事关行车安全和旅客的生命安全，及时更换钢轨可以预防因天气寒冷而发生的断轨问题。为了保证作业质量，我们要争分夺秒，不敢有丝毫的马虎。

钢轨焊接工在更换铁路钢轨。

“离天窗点结束还有30分钟！”现场防护员林廷平大声提示道。

“好的。大家抓紧时间调整好轨距，把扣件复紧到位……”施工负责人范军一边通过对讲机应答，一边催促大家抓紧时间。职工们用袖口擦了一把流淌到脸颊上的汗水，又投入到紧张的施工质量回检中。

凌晨4时26分，轨道达到线路开通的标准要求，比规定的120分钟施工时间提前了4分钟。这群“钢轨接骨师”又结束了一场争分夺秒的战役，目送新一天的首列火车顺利通过。

“春节越来越近了，回家的旅客越来越多，我们要夯实铁路基础，提高设备质量保春运畅通，让旅客平平安安回家，我们辛苦一点不算啥。”范军说。